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正しく運転することを学ぶ方法-メカニズム

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車を運転する方法を事実上学ぶことは非常に問題です。さらに、手動のギアボックスで車を運転することを学びます。それでも、特定の理論的知識が必要です。運転の理論と実践は非常に密接に関連しているため、一方が他方なしでは不可能です。だから、メカニックに乗る方法を見つけましょう。

メカニックを運転することを学ぶことは、自動変速機で車を運転することを学ぶことよりも少し複雑です。しかし、専門家や運転インストラクターが言うように、手動のギアボックスが車に取り付けられている場合、車を感じるのは簡単です。そして、自動ギアボックスでの再訓練は、オートマトンからのメカニックでの再訓練よりもはるかに簡単です。

マニュアルトランスミッションペダル

メカニックの乗り方を学ぶ方法について会話を始めることは、手動ギアボックスを備えた車のペダルを勉強する価値があります。左から右に見ると、左のペダルがクラッチ、中央のペダルがブレーキ、右のペダルがガソリンです。さらに、ブレーキペダルとアクセルペダルは、クラッチペダルよりも少し近くに配置されています。これは、ブレーキングの場合、ガスペダルがすぐに解放され、わずかではあるが速度が低下し始め、ブレーキペダルがすぐに押されるように、特に行われました。

アクセルペダルがエンジンの速度と、それに応じて車の速度を決定することは明らかです。ブレーキペダルはブレーキをかけます。しかし、十分に頻繁に動作する必要があるクラッチペダルは、正しいギアシフトのプロセスを担当します。クラッチを握らないと、ギアシフト操作はできません。クラッチリリースプロセスがうまくいかない場合でも、開始することは不可能です。

左から右へのペダル:クラッチ、ブレーキ、ガス

一般的に、他の車のペダルとは少し異なる方法でクラッチペダルを操作する必要があります。押し方は関係ありませんが、放す方法は重要です。そして、ペダルをスムーズにリリースすればするほど、初めて動くのが簡単になります。

私たちはクラッチを使用します

メカニックの乗り方を理解するには、最初にクラッチペダルを押してスムーズに放すために数回運動する必要があります。これを行うには、左脚をかかと、体の床に置く必要があります。そして、ソール、またはむしろソールの前面は、エッジではなく、ペダルを踏みます。

その後、ペダルスプリングの作用により、足が徐々にクラッチを解放します。ジャークはありませんが、非常にスムーズです。ここでは、クラッチを使ったマスタリング作業の最初の段階で、快適な靴を選ぶことが重要です。靴が非常に溝のある靴底を有することは望ましくない。ソールに深い溝がある場合、ペダルはいつでも急に戻ることができ、これは望ましくありません。

動きを開始せずに、クラッチペダルをスムーズに放す運動が数回実行されるとすぐに、次のステップである引き離しに進むことができます。車を運転するこの段階が習得されるまで、他の行動に移ることはまったく無意味です。

始める

まず、障害物や駐車した車を立てずに、かなり広いエリアを選択する必要があります。設置場所は完全に平らで、勾配が最小であることが望ましい。クラッチ付きの車はそれの上を転がるべきではありません。原則として、車のない未舗装の乾燥した道路のセクションを選択できます。

車に入ったら、自分でシートを調整する必要があります。足も腕も緊張しないでください。次に、予備演習で行ったように、クラッチを握ります。その後、ギアシフトレバーの位置を確認します。ニュートラルな位置にある必要があります。

位置は単純にチェックされます。シフトレバーは、左、右、前方、後方に自由に移動する必要があります。動かない場合は、ある程度の速度がすでにオンになっています。クラッチを押し下げた状態でレバーをニュートラル位置にシフトする必要があります。ギアシフトパターンは、通常ギアスティックにあります。

その後のみ、イグニッションがオンになり、エンジンが始動します。次に、スキームによってガイドされる最初のギアを含めます。正直に言うと、車の運転方法を知っている隣に座っている人が必要です。彼は最初のギアが噛み合っている場所と、車のリバースギアを含む他のギアも教えてくれます。

次に、アクセルペダルを少し押してから、クラッチペダルを非常にスムーズに放します。車が動き始めたらすぐに、クラッチペダルを完全に放します。すぐに言及する価値がありますが、癒着感はすぐには生じません。ペダルを完全に放すことができるのは、数回の試行の後でのみ理解できます。そして、車が失速したり、けいれんしたり、うなり声を上げたりすることを覚悟する必要があります。

ハンドルに示されているギアの位置

生まれたばかりの運転手が正常に動くことを学ぶまで、動きの他の要素に進むことは意味をなしません。すべての動きが自動化されるまで、運動を数回繰り返す必要があります。車はブレーキペダルを使用して停止します。ブレーキペダルは、アクセルペダルのように右足で踏みます。

手動変速機で車の速度を切り替える方法

場所と停止から開始する手順を習得したら、ギアボックスの操作、つまり速度の切り替えに進む必要があります。そして、メカニックの乗り方を直接理解します。静止した車でクラッチを押すと、ギアをシフトして、何をどこでオンにするかを理解できます。速度への伝達は、次のスキームに従って行われます。タコメーターが3,000 rpmに達するとすぐに、2番目のギアに切り替える必要があります。

これを行うには、クラッチペダルを踏み込み、同時にガスペダルを放します。次に、描かれたダイアグラムに沿ったシフトノブで、2番目のギアを入れます。

見ると、ギアボックスが5速の場合、最初のギアは移動するためだけに存在し、残りの動きは2番目、3番目、4番目、5番目のギアで発生します。

各ギアには、独自のエンジン速度または独自の速度があります。これは、タコメーターまたはスピードメーターで追跡できます。しかし、経験を積むと、エンジンの音に応じてギアをシフトする必要があるときに理解が得られます。最初は、3番目を超える転送を拒否することをお勧めします。

すべての機械式ギアボックスのリバースギアは作動しません。通常、リバースギアは、埋め込み式シフトノブと連動し、ギアシフト自体によってのみ連動します。

読者がメカニックに乗る方法を学ぶ方法を見つけたことを願っています。ご質問がある場合は、フォーラムで回答させていただきます。

手動のギアボックスで車に乗ることは、一部の人には複雑で疲れる何かのように見えますが、もちろん、ここにはトリッキーなことは何もありません。主なことは、練習と組み合わせたMCPでできることとできないことを理解することです。それでは、「メカニクス」の乗り方を学ぶ方法は?

機械式、手動ギアボックスであり、徐々に地面を失います。現在、自動車メーカーの主要部分は、主に自動またはロボットのギアボックスを備えた製品を提供しており、MCPを備えた最も低予算のバージョンまたはスポーツカーを提供しています。それでも、「ラダ」、「キアリオ」、「ヒュンダイソラリス」など、「メカニックス」を搭載した車はまだたくさんあります。そのため、このタイプのギアボックスを管理する能力は不要ではありません。

統治体

以下に記載されている情報が誰かに知られていない可能性があるという前提で、基本から始めましょう。 「メカニクス」を搭載した車には、エンジンとギアボックスを切り離してクラッチを入れて、ステージを変更し、それらを接続してトルクを車輪に伝達します。したがって、ステップの変更は、クラッチペダルが踏み込まれたときにのみ発生します。ニュートラルがオンになると、モーターはギアボックスから切り離されます。

初心者は疑問に思うかもしれません-人は建設的な方法で2本の足しか持っていないので、3つのペダルをどのように制御するのですか?非常に簡単です。右手足はブレーキとアクセルペダルを制御し、左手はクラッチのみを制御します。

運動を開始する方法

繰り返しますが、私たちはこの瞬間に言及します-実践が示すように、すべてのドライバーが「メカニック」を運転したことがなく、プロセスを想像するのが困難です。それは信じられないほど聞こえますが、それでもです。手動ギアボックスを備えたマシンでエンジンを始動する前に、ギアボックスがニュートラルに切り替えられていることを確認するか、クラッチを絞ってください。

エンジンとギアボックスが接続されているギアで立っている車を始動しようとすると、予測可能な結果を​​伴う強力なジャークが発生します。クラッチをオンにする前に、最初にブレーキペダルを絞るトレーニングを行う必要はありません。モーターをギアボックスから外すとすぐに車は坂の上に立ち、転がることができます。クラッチペダルを踏み、最初のギアを入れてから、右足をガスペダルに移動して、エンジン速度をわずかに上げます。次に重要なポイント-ゆっくりとスムーズにクラッチペダルを離します。言葉で言えば、すべてがシンプルに思えますが、実際には、初心者にとって通常は出発が最も難しいものです。

クラッチでペダルの自由な遊びを感じることが重要です。その後、ディスクは閉じてスムーズに動き始め、非常に高い回転を避けます。この段階では、練習、練習、そしてもう一度練習が必要です。

上り坂

すべてをスムーズに行うことが非常に重要であり、ペダルとパーキングブレーキ(ハンドブレーキまたはハンドブレーキとも呼ばれる)と作業を同期させることが非常に重要な場合、斜面で動きの始まりを訓練することは特に便利です。スロープを見つけて、ハンドブレーキをかけた状態で車を保持します。クラッチを握って最初のギアを入れて、動き始めます。車が「緊張」し始めて移動しようとしていると感じたら、「ハンドブレーキ」を下げます。スムーズかつ迅速にそれを行うことを学びます。時間の経過とともに、クラッチとアクセルペダルとのバランスを取りながら、駐車ブレーキなしで坂道で車を維持できます。また、「パーキングブレーキ」なしでスタートし、ブレーキからアクセルペダルに足を素早く移動できます。

動いていること

車が速度を上げたら、右足をガスペダルから離し、クラッチを握ってギアを変更します。そして、ご想像のとおり、左足をペダルから離して加速を制御します。

「メカニクス」で速度を切り替えるタイミングは?スムーズで市民的で経済的な乗り心地のために、次の一般的な推奨事項があります。最初のステップは、わずかに開始するために必要です-加速するために-約20-25 km / hまで- 2つ目は時速40〜50 km、3つ目は時速60〜70 km、4つ目は時速90〜100 kmなどに加速できます。

最初は、エンジン速度でもナビゲートするのが便利でした。ほとんどの車では、約3000 rpmでギアをシフトしますが、この問題は個々のものであり、各車の特性に依存します。主なことは、速度が次の段階に対応することです。エンジンが絶えず「ねじれ」ないように、速度が低すぎてはいけません。時間が経つにつれて、各ギアの最適な速度条件を感じることができるようになり、楽器を見る必要がなくなります。

知っておくべきこと

手動のギアボックスを使用して機械を操作する場合、いくつかのルールを考慮する必要があります。ルールを守らないと、運転中に技術的な誤作動や単純な不快感が生じます。まず、クラッチペダルで正しく動作するように訓練してください。そうしないと、ユニットが消耗品になります。ギアを最後までシフトするときは、常にそれを絞ってください。運転者が怠けすぎてペダルを完全に踏み込まなかった場合、車が後退または運転中に発生する特徴的な研削音が発生します。ところで、この方法では、ギアボックスを損傷する可能性があります。部分的に解放されたクラッチペダルでの運転と長時間のスクイーズ(たとえば、信号での交通渋滞での運転)も有害です。

シャッターストック/ VOSTOCK写真

動きの始まりを訓練するときは、タコメーターの針を見るのではなく、エンジンからのトルクが車輪に伝達され始めるのを感じるようにしてください。同時に、過速度を避け、そうでなければクラッチを燃やします。ギアを入れたまま駐車場に車を置いておくのをルールにしてください-これは回転を防ぎます。ハンドブレーキを「適用」したり、電気機械式パーキングブレーキボタンを押したりする必要はありません。エンジンを始動する前、またはすぐに行く場合はクラッチを完全に握る前に、ギアボックスのニュートラルをオンにしてください。

逆にする方法

自動変速機を備えた車での運転は初心者でも問題ありませんが、車両に手動変速機が装備されている場合は、ある程度のスキルが必要です。クラッチペダルをすぐに離して後退し始めてはならないことに注意してください-おそらく速度記録を設定する必要はありませんが、ペダルの助けを借りて達成できる注意と制御が必要です。バックミラーを通してあなたの後ろのスペースを制御し、ペダルを静かに滑らかに操作して、ステアリングホイールのけいれんや突然の動きを避けます-狭いスペースで後方に移動する必要がある場合、不注意な行動は事故を引き起こす可能性があります。

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